Haarukkatrukki näyttää yksinkertaiselta hankinnalta, kunnes vertaat kahta moottorikäyttöistä mallia vierekkäin. Täyssähköisillä ja puolisähköisillä malleilla on sama tarjouslomake, samat nostokykyluvut ja usein lähes identtinen siluetti. He tekevät erilaisia töitä, kysyvät eri asioita akuistaan ja maksavat kustannukset takaisin hyvin eri nopeuksilla.
Tässä oppaassa verrataan niitä kolmeen ostopäätökseen vaikuttavaan kysymykseen: kuinka paljon työtä kukin kuorma-auto tekee tunnissa, kuinka kauan sen akku todella kestää ja kuinka nopeasti hintaero muuttuu palautukseksi.
Täyssähköinen ja puolisähköinen: yksi suunnitteluvaihtoehto, kaksi erilaista kuorma-autoa
Ero ei ole akun koko. Sitä akku saa ajaa. On a täyssähköinen haarukkatrukki , akku antaa virtaa sekä hydraulipumpulle, joka nostaa haarukat, että ajomoottorille, joka liikuttaa konetta. Kuljettaja ohjaa ja säätää nopeutta, mutta kuorma-auto hoitaa matkan. On a puolisähköinen haarukkavaunu , akku antaa virtaa vain hydraulipumpulle. Nosto on käytössä; vaakasuora liike pysyy manuaalisena, kun kuljettaja vetää tai työntää kuormattua trukkia.
Tämä yksittäinen jako selittää lähes kaikki loppupään erot ostohinnasta vuorotason tuottavuuteen.
| Toiminto | Täyssähkö | Puolisähköinen |
|---|---|---|
| Vaakasuora ajo kuorman kanssa | Voimanlähteenä vetomoottori | Käyttäjä työntää tai vetää |
| Nosto ja laskeminen | Powered | Powered |
| Akun kokoinen | Matkustaminen ja nostaminen | Vain nosto |
| Kuljettajan fyysinen rasitus | Matala | Kohtalainen tai korkea |
| Tyypillinen paras istuvuus | Pitkät matkat, suuret lavamäärät, monivuorotyö | Lyhyet sukkulat, alhainen lavamäärä, ajoittainen nosto |
Koska puolisähköinen rakenne poistaa vetomoottorin, sen ohjaimen ja osan akun kapasiteetista, se maksaa vähemmän ostaa ja vähemmän ajoa per tunti nostoa. Kompromissi maksetaan operaattorin ajassa, joten kannattavuusraja riippuu yleensä etäisyydestä ja tilavuudesta eikä pelkästään hintaerosta.
Käyttötehokkuus: missä kaksi mallia eroavat toisistaan
Matka-aika kasvaa nopeammin kuin ostajat odottavat
Nostonopeus rajoittaa harvoin varaston kapasiteettia. Sitä rajoittaa se, kuinka nopeasti lava pääsee perävaunusta hyllylle ja takaisin. Täyssähkötrukki pitää tasaisen kuormatun nopeuden kuljettajasta riippumatta, pitää tämän nopeuden loivilla rampeilla ja kääntyy tehon alaisena. Puolisähköauto riippuu kahvan takana olevasta henkilöstä: kuormattu matka hidastuu, rampit vaikeutuvat ja vauhti hidastuu vaihdon edetessä.
CBD-15 Walkie-käyttöinen sähkökäyttöinen haarukkavaunu varaston käsittelyyn Moottorikäyttöinen veto ja nostin auttavat ylläpitämään kuormitettua kulkunopeutta perävaunun ja telineen välillä litium- tai lyijyakkuvaihtoehtojen ja turvalaitteiden ansiosta. Näytä tuote → Yksinkertainen silmukka osoittaa aukon. Ota 40 metrin juoksu ulos ja 40 metriä taaksepäin, jolloin 20 lavaa siirretään tunnissa. Noin 4 kilometriä tunnissa moottorikäyttöinen matka kattaa 80 metrin edestakaisen matkan noin 72 sekunnissa, kun taas manuaalinen työntö nopeudella 2,5–3 kilometriä tunnissa kestää lähempänä 100 tai 115 sekuntia, ennen kuin lasketaan kuormalavan irrottaminen. Kahdeksan tunnin työvuorossa tämä ero yhdistyy tunteiksi puhtaaksi matka-ajaksi.
Väsymys on piilotettu tehokkuuskustannus
Manuaalinen ajo muuttaa myös sitä, kuka voi käyttää trukkia ja kuinka kauan. Ladatun lavan rullaaminen vaatii jatkuvaa työtä, ja kustannukset näkyvät myöhemmin vuorossa hitaampana käsittelynä, useampana mikrotauoina ja suurempana loukkaantumisriskinä. Tehokas matkustaminen poistaa tämän muuttujan ja tekee suorituskyvystä ennustettavan, mikä on tärkeää, kun henkilöstöä on vähän.
Käyttömäärä ratkaisee voittajan
Puolisähköautot ovat aidosti tehokkaita niissä työsuhteissa, joihin ne on suunniteltu: muutama nosto tunnissa, lyhyet etäisyydet, yksi kuljettaja suorittaa satunnaisen tehtävän. Kun reitti kulkee koko päivän tai kun tiimi siirtää satoja lavoja vuorossa, aritmeettiset käännökset ja moottoriajoneuvot voittaa pelkän työn. Molemmat kokoonpanot on esitetty toiminnassa sähköiset haarukkatrukit videot tällä sivustolla.
Nyrkkisääntö: jos matkustaminen on tehtävä sinänsä, anna sille voimaa. Jos matkustaminen on kaksivaiheista hissien välissä, puolisähkö riittää.
Akun kesto: käyttöaika, kemia ja lataus
Mitä kukin malli vaatii akulta
Täyssähkötrukki purkautuu sekä matkan että noston aikana, joten käyttöaika latausta kohti on yleensä ensimmäinen rajoitus, jonka toiminto kohtaa. Siksi täyssähkömalleissa on isommat pakkaukset ja mahdollisuus lataustaukoiden aikana tulee rutiiniksi. Puolisähköauto kuluttaa energiaa vain pumpun käydessä. Jaksottaisessa työssä yhdellä latauksella voi kattaa useita nostovuoroja; tiheässä työssä, jossa nosto tapahtuu 20 tai 30 sekunnin välein, pumpun moottorista tulee rajoittava komponentti, koska lämpö muodostuu nopeammin kuin akku tyhjenee.
CMG-20 puolisähköinen haarukkavaunu irrotettavalla litiumakulla Sähkökäyttö auttaa kuormitettua liikkumista käsin nostettaessa ja irrotettava litiumakku tukevat joustavaa latausta ja jatkuvaa liikettä, jos virta loppuu. Näytä tuote → Syklit ja purkaussyvyys
Akun käyttöikä mitataan latauskerroilla, ei vuosissa. Hyvin huollettu lyijyhappoakku kestää tyypillisesti 1 200–1 500 sykliä ennen kuin kapasiteetti laskee huomattavasti, kun taas litiumrautafosfaattipakkaukset kestävät yleensä pidempään ja kestävät lisäyksen vuorojen välillä. Oppitunti on sama molemmille kuorma-autotyypeille: matala, toistuva lataus pidentää käyttöikää paljon enemmän kuin pakkauksen tyhjentäminen päivittäin.
Kylmät huoneet, pesu ja pöly
Ympäristö muokkaa myös akkuvalintaa. Kylmäsäilytys vähentää käyttökapasiteettia, joten kuivavarastossa täyttä vuoroa ajava kuorma-auto saattaa tarvita puolivälilatausta pakastinkäytävässä. Elintarvike-, lääke- ja kemianlaitoksissa suljetut huoltovapaat akut ja ruostumattomat tai kolmen kestävät pinnat vähentävät siivouksen seisokkeja ja korroosioriskiä.
Kustannukset ja ROI: Koko laskun lukeminen
Ostohinta on näkyvin kustannus ja luotettavin peruste päätökselle. Täydellisessä arvioinnissa verrataan viittä riviä trukin käyttöiän aikana.
| Kustannuselementti | Puolisähköinen | Täyssähkö |
|---|---|---|
| Ennakkohinta | Matalaer, no traction motor or drive controller | Korkeampi vertailukelpoiselle kapasiteetille |
| Energiaa käyttötuntia kohden | Matalaer, lifting only | Korkeampi, matkustaminen ja nosto |
| Akun vaihto | Pienempi pakkaus, pienemmät vaihtokustannukset | Isompi pakkaus, korkeammat kustannukset, pidempi palvelu hyvillä lataustavoilla |
| Huolto | Yksinkertaiset hydrauliset ja mekaaniset osat | Muita sähkö- ja elektroniikkakomponentteja |
| Työvoimaa siirrettyä lavaa kohden | Korkeampi, matkustaminen on manuaalista | Matalaer, the truck does the travelling |
Muuttuja Yksi
Metriä meno-paluumatkaa kohden
Muuttuja Kaksi
Lavat per vuoro
Muuttuja kolme
Kuormattu työmäärä tunnissa
Kolmivaiheinen takaisinmaksutesti
- Laske vuorossa siirretyt lavat ja yhden edestakaisen matkan keskimääräinen matka.
- Arvioi lavaa kohden säästetyt minuutit, kun matka on moottorilla, kerro se sitten kuormalavoilla vuoroa kohden ja täyteen lastatulla työmäärälläsi.
- Jaa kahden kuorma-auton hintaero päivittäisellä säästöllä saadaksesi takaisinmaksuajan työpäivinä.
Pidä oletukset konservatiivisina. Jos moottoriajoneuvo säästää vain 90 sekuntia lavaa kohden 150 lavan yli päivässä, se on 225 minuuttia eli lähes neljä työtuntia, joka palautuu päivittäin. Jopa vaatimattomalla työmäärällä tämä luku yleensä ohittaa hintaeron viikkoissa eikä vuosissa. Jos kuorma-auto sen sijaan nostaa kourallisen lavoja tunnissa muutaman metrin yli, sama laskelma ei koskaan jää kiinni, ja puolisähköinen malli on järkevä valinta.
Kuorma-auton sovittaminen käyttöösi
Valitse Puolisähköinen Milloin
- Nosto toimii moottorilla, mutta matka on lyhyt, tyypillisesti muutaman metrin perävaunun ja ensimmäisen telineen välillä.
- Kuorma-auto toimii ajoittain, pitkillä väliajoilla tehtävien välillä tai se jaetaan kevyiden tehtävien kesken.
- Budjetti on tärkein rajoite, mutta operaattorin saatavuus ei ole.
- Lattia on tasainen, puhdas ja ramppiton.
Valitse Täyssähkö Milloin
- Lavat kulkevat lyhyen sukkulan yli tai reitti ylittää laiturin, rampin tai pitkän käytävän.
- Volyymi on niin suuri, että matka-aika on mitattavissa oleva osuus vaihdosta.
- Työ jatkuu useissa vuoroissa, jolloin väsymyksestä tulee sekä turvallisuus- että tuottavuusongelma.
- Haluat yhden kuorma-auton, yhden laturin ja yhden harjoitusrutiinin.
Kun tehtävä kasvaa horisontaalisen liikenteen ulkopuolella
Sama logiikka pätee, kun työ vaatii pinoamista ja siirtämistä. Puolisähköinen korkeanostotrukki ylläpitää koneellista nostoa manuaalisella liikkeellä, kun taas sähköinen pinoaja tai haarukkatrukki lisää koneellista liikettä päälle. Vertaamalla sähkökäyttöinen haarukkatrukki esite nostimen määritysten vastaisesti on nopein tapa kohdistaa kapasiteetti, akkutyyppi ja viimeistely ympäristöön, jossa trukki todella työskentelee.
Puolisähköinen korkeanostotrukki EGBC10 pinoamiseen Konekäyttöinen nosto 800 mm:iin asti tukee varastokeräilyä ja kevyttä kokoonpanoa, kun taas manuaalinen ajo sopii lyhyen matkan jaksottaiseen pinoamiseen. Näytä tuote → Usein kysytyt kysymykset
K1: Voiko puolisähköinen haarukkavaunu korvata täyssähköisen?
Kyllä, tietyn käyttöjakson puitteissa: lyhyet etäisyydet, alhainen lavamäärä ja ajoittainen nosto. Jos trukin on kuljettava toistuvasti kuorman kanssa, käsiajo tulee pullonkaulaksi kauan ennen nostokapasiteettia.
Q2: Kuinka kauan yksi akun lataus kestää?
Puolisähköinen trukki, joka käyttää vain nostovoimaa, voi usein työskennellä useita vuoroja latausta kohden kevyessä käytössä. Jatkuvasti käynnissä oleva täyssähkötrukki saattaa tarvita tilauslatauksen taukojen aikana. Todellinen käyttöaika riippuu kuorman painosta, ajomatkasta, lattiaolosuhteista ja lämpötilasta.
Q3: Onko litiumakku ylimääräisten kustannusten arvoinen?
Se riippuu käytöstä. Litiumpakkaukset kestävät tilauslatauksen, tarvitsevat vähemmän huoltoa ja tyypillisesti toimittavat enemmän jaksoja, mikä sopii useiden tuntien töihin. Satunnaiset käyttäjät saavat usein parempaa vastinetta hyvin hoidetusta lyijyhappopakkauksesta.
Q4: Mikä kuorma-auto on halvempaa ylläpitää viiden vuoden aikana?
Puolisähköisessä mallissa on yleensä vähemmän huollettavia komponentteja, mutta täyssähköinen malli tyypillisesti vähentää työtunteja lavaa kohden. Vertaa kokonaiskustannuksia pelkän laskun sijaan.
Bottom Line
Täyssähköiset ja puolisähköiset haarukkavaunut ovat vähemmän kilpailijoita kuin kaksi pistettä käyttöasteikolla. Tehosta matkaa, kun matkustaminen on todellinen osa työtä; Pidä se käsin, kun nosto on tehtävä ja liike on muutaman askeleen. Mittaa ensin etäisyys, kuormalavojen tilavuus ja työmäärä ja anna sitten takaisinmaksulaskennan valita trukki.
